北京YE2-180M-2 22kw电动机哪里生产_【金港电机有限公司】

公司产品涵盖

1、YE2(GY2)、YE3(GGU)系列高效率三相异步电动机，YD系列变极多速三相异步电动机，YD系列远极比系列(2/8P、2/12P、4/16P等系列填补国内空白);

2、YS系列小功率三相异步电动机;YVF2 系列变频调速三相异步电动机，YEJ系列电磁制动三相异步电动机，YDEJ系列变极多速(特别是远极比系列)三相异步电动机，YVF2-E系列变频调速制动三相异步电动，YZS系列注塑机低噪声专用三相异步电动;

3、GU80-132频繁起动仪表车专用电机;

4、Y2GW系列(112-160)耐高温专用电机;M7130(M7132,M7150)等大小型平面磨床用的专用定转子(产品可直接安装使用)，YYB(132-160)4,6P配YB100等油泵的内轴式油泵专用电机;

5、配M1420，M1432，M1450，MG1480，等外圆磨床中配套的YD100-4/2、Y100L-2、Y112M-2P、Y132S-4、160-4，180-4等低振动主轴电机(振动速度0.4mm/s以下)和 YD90S-8/4，90L-8/4，112M-8/4，132-8/4等(车头电机)，数控机床专用的YVF2-100-180(5-100Hz)系列变频电机;

6、YVF2-(100-180)机座号4、6极，频率为(1-33.3Hz，33.3-200 Hz)低速高扭矩变频电机;

7、YVF2-(100-160)的(2-200Hz ) 的高速变频电机，YD100L- 8 / 4 / 2 (0.75/2.0/2.3KW)、YD112M- 8 /6 / 4(1.5/2.0/2.3KW)配数控仪表车专用电机;

8、机床自动化控制设备用的ZJY180(150/ 250)主轴高效率交流伺服电机;

9、Y2(71-132)机座号各种长轴非标准电机，YS、YY5032(5034)润滑泵专用电机;

10、各种派生(特种规格系列)电动机。

公司秉承创新、信实、勤劳、诚恳之理念，整合设计、製造、销售、服务之体系，坚持以客户為中心，以人才—设备—品质為基础，不断拓展、完善营销网络，强力打造企业品牌形象。

我们坚信“天道酬勤”，创名牌立市场，我们奉行“精益求精、至善至美”。我们与经销商、供应商、客户风雨同舟“携手荣立创、双赢共兴旺”。我们持续以优质之產品、优良之服务、优秀之团队，鼎力迎接新老客户的垂询、惠顾。

电机转速、扭矩和功率计算公式

电机转速、扭矩和功率计算公式

含义： 1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿 。

含义： 9.8N·m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了9.8N。

转速公式：n=60f/P

(n=转速，f=电源频率，P=磁极对数)

扭矩公式：T=9550P/n

T是扭矩，单位N·m

P是输出功率，单位KW

n是电机转速，单位r/min

扭矩公式：T=973P/n

T是扭矩，单位Kg·m

P是输出功率，单位KW

n是电机转速，单位r/min

形象的比喻:

功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能?有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。

扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率-扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢?答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一部1.6升的发动机大约可发挥15.0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。

36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢?而且动辄数千转的发动机转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了?幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。

举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm;但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是发动机扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。

在汽车上，发动机输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比(或称最终传动比)。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而发动机的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原发动机放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。

如何正确选择电动机

如何正确选择电动机是使电动机拖动系统安全、经济、可靠运行的重要内容，衡量电动机的选择是否妥当，是看选择过程中是否遵循了一下几项原则。

1.电动机应完全满足生产机械所提出的有关机械特性的要求，如稳定工作的速度、速度的稳定性、速度的可调节以及启动和制动时间等。

2.电动机在工作过程中，其功率能被充分利用，即温升达到标准所规定的数值。

3.电动机的结构形式适合周围环境的条件。如防止外界细小物质灰尘进入电机内部，并使绕组绝缘不受有害气体的侵蚀，在矿井中则选用防爆式电动机等。

此外，电动机的选择应包括：

1.额定功率的选择;

2.额定转速和电压的选择;

3.电动机种类的选择;

4.电动机型式选择;

其中额定功率的选择最为重要，点击下一节，从额定功率开始了解如何选择电动机。

三相交流电动机绕组的绕组的嵌线技术

三相交流电机散绕线圈的嵌线是一项比较细致的工作，它要将绕制好的三相绕组逐个线圈地按照规定的节距、接法依序嵌入铁心槽内。散绕线圈嵌线的具体步骤如下：

1)仔细检查清理铁心槽内的残留物，用锉、螺钉旋具修正突出的硅钢片和毛刺，纠正铁心两端因拆除旧绕组而产生的硅钢片弯曲等，并用吹风机或皮老虎将槽内杂屑吹干净。

2)准备好槽绝缘、相间绝缘、槽楔、整台电机的三相绕组、锤子、剪刀、压线板、理线板等材料和工具，并将槽绝缘逐一放入槽中。

3)认真查看电机修理原始技术数据，看清绕组的形式、节距、并联支路数和接法等，根据上述数据选择合理的嵌线起始位置及绕组的嵌线顺序。

4)开始嵌线时将待嵌入的第一只线圈靠胸前的元件边用手指将它捻扁，使全部线匝成为扁平一排的状况，然后从一端槽口斜嵌入线圈的部分线匝或全部线匝。遇到许多线匝被堵在槽中时，用手指将线圈轻轻摇动使线匝徐徐嵌入槽中，或用理线板将线匝理清后整齐地嵌入槽内。

5)将嵌入的第一只线圈的另一元件边推过节距槽暂不嵌入槽中，并用双手在线圈两侧端轻压喇叭口。如果是单层链式、单层交叉式及双层叠绕组等，均要在嵌入槽中的线圈元件边数达到线圈节距的槽数时，才可将该只线圈另一元件边嵌入其节距槽内。

6)嵌起始极相组第二只线圈及以后的线圈时，应先将线圈间连接线整理后再嵌入槽中。然后再将线圈元件边捻扁一次拉人槽内，连接线应置放于线圈内侧，因为这样能使嵌后的绕组整齐美观。

7)嵌完A相的第一个极相组后即垫入层间绝缘，并用锤子和压线板将层间绝缘敲平压实。接着按同样的方法嵌入B相的第一极相绕组并垫好层间绝缘，随后再嵌入c相的第一极相组。当该极相组中的线圈达到节距槽数时，就应将这个线圈的另一元件边嵌入节距槽的上层，线圈嵌入槽内后即可剪去多余的槽口外绝缘纸，用理线板把绝缘纸折转压入槽中并用压线板将其压实，然后打入槽楔。但在打入槽楔时应特别注意不要损坏槽绝缘和电磁线。接着按照相同方法将C相第一极相组内达到节距数的线圈嵌完。随后再嵌入A相的第二相组，线圈嵌入后打入槽楔、垫入层间绝缘、隔放后端部相间绝缘和整理好极相组的引线等。

8)当嵌到第一节距内最好先留下暂未嵌入的线圈元件边(即俗称“吊把”线圈)，此时应逐一翻起这些线圈并用纱带捆吊起来。其翻起高度以不影响最后一只线圈元件边的嵌入为准，下层元件边嵌完后再将“吊把”线圈元件边放下来依序嵌入槽中。

9)绕组各线圈全部嵌入铁心槽中后，可用锤子和理线板垫打轻敲绕组端部，使绕组端部成为低于定子铁心内径的一个圆整喇叭口。

10)修剪绕组端部绝缘纸，使绝缘纸高于线圈表面2-3mm。

11)嵌线过程中若发现槽底绝缘纸破裂或槽内过于松动等情况，则需垫入同等绝缘材料予以修复和充实。

12)线圈的端部和连接线等，若有凌乱或严重交叉时则需用理线板予以理顺和整理。

电动机运行中滑动轴承温度过高处理

电动机运行中滑动轴承温度超过规定上限时，首先应检查轴承是否缺油，润滑油是否合格，油内是否有义务;其次检查电动机的通风系统是否畅通，风罩孔是否被灰尘堵住，通风道是否被灰尘、油污堵住，轴瓦盖上是否被油污糊住;最后用听触法(用带木柄的长螺丝刀，带木柄端贴住耳朵，金属端接触轴瓦盖，另一只耳朵用手捂住)检查轴和轴瓦之间是否有摩擦。另外，轴承间隙过小时，由于油流在间隙内剪力摩擦损失过大，也会引起轴承发热;同时，间隙过小时，油量会减小，来不及带走摩擦产生的热量，会进一步提高轴承的温升。但是，间隙过大则会改变轴承的动力特性，引起转子运转不稳定。因此，需要针对不同的设备和使用条件选择核实的轴承间隙。此外，电动机机身振动、机械找正不好也能引起轴瓦温度过高。运行中的电动机，可以用压缩空气或氮气吹除灰尘和擦五，用洗油布擦干净轴瓦盖，用木铲(宽度大于通风网的网格宽度，且注意木铲不要触及风叶)刮掉通风网上的油污作临时处理，等到停机后，再作彻底清理。当发现油质不合格或油内有异物时，应及时停机检修拆下轴瓦后，检查轴瓦的磨损程度以及轴和轴瓦之间的配合尺寸，如配合尺寸不合适，可上车床二次加工至合适尺寸;如属于机械找正问题，应该重新找正，使电动机轴和机械转轴在同一中心线上。

电动机轴承的故障检修方法

转轴通过轴承支撑转动，是负载最重的部分，又是容易磨损的部件。

(1)故障检查

运行中检查：滚动轴承少油时，会发出不正常声音，稍有规律的“卡、卡”声，可能是滚珠断裂。如果轴承中存在了沙子等杂物，就会出现杂音。

拆卸后检查：检查轴承是否有磨损的痕迹，然后用手捏住轴承内圈，并使轴承摆平，另一只手用力推转外钢圈，如果轴承良好，外钢圈应转动平稳，转动中无振动和明显的卡滞现象，如在轴承停转后没有倒转的现象，表明轴承已经报废了，需要及时的更换。左手卡住外圈，右手捏住内钢圈，然后轴向推动轴承，有松动或窜动现象，就是磨损严重。

(2)故障修理

轴承表面的锈斑用砂布进行砂磨，然后用汽油清洗：或轴承出现裂痕或者出现过度的磨损的时候，要及时更换。更换新轴承时，要确保新的轴承型号符合要求。